Rencana pembuatan jalur jalan keret

Rencana pembuatan jalur jalan kereta api ini dimulai pembangunannya dengan melalui beberapa tahap. Tahap pertama dibuat jalur jalan kereta api dari Bogor ke Bandung via Sukabumi, yang selesai dikerjakan pada tanggal 17 Mei 1884 Setelah selesainya pembuatan jalur ini, dilanjutkan pembuatan jalur kereta api dari Bandung ke Cibatu, yang dapat diselesaikan pada tahun 1889. Dari Cibatu, kemudian diteruskan ke Tasikmalaya, yang dibuka untuk umum pada tanggal 16 September 1893. Jalur ini kemudian diteruskan pembangunannya sampai ke Banjar dan Maos, yang selesai pada tanggal 1 November 1894. Tanggal 1 November 1894 juga menandakan bahwa transportasi kereta api yang menghubungkan kota Bandung dengan kota Yogyakarta mulai dapat digunakan karena jalur kereta api rute Cilacap – Maos – Yogyakarta telah selesai dibangun pada tahun 1887. Panjang jalur Bandung – Banjar adalah 157 km dan panjang jalur Banjar – Maos adalah 79 km.

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铁路建设计划已分多个阶段开始建设。第一阶段是一条从茂物经Sukabumi到万隆的铁轨，该铁路于1884年5月17日完工。这条铁路线完工后，从万隆到奇巴图的火车线也已完工，可于1889年完成。从奇巴图开始，然后继续到塔西克玛拉雅（Tasikmalaya），并于1893年9月16日向公众开放。此后，该线路一直延伸到班加尔和毛斯（Banjar and Maos），并于1894年11月1日完成。1894年11月1日还表明，连接万隆市和日惹市的铁路运输已开始之所以可以使用，是因为Cilacap-Maos-日惹的铁路路线已于1887年建成。

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修建这条铁路线的计划开始分几个阶段进行。第一阶段由茂物经苏卡布米从茂物到万隆，于1884年5月17日竣工，继续建设万隆至奇巴图的铁路线，该线路可于1889年完工。从Cibatu转交塔西克马拉亚，于1893年9月16日向公众开放。之后，该线路被转交班贾尔和毛斯，于1894年11月1日完工。1894年11月1日还表明，连接万隆市和该市的火车运输开始使用，因为西拉卡普-毛斯-日惹线于1887年完工。万隆-班贾尔线全长157公里，班贾尔-毛斯线全长79公里。

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火车的道路建设计划从几个阶段开始。第一阶段是茂物经苏卡布米至万隆的列车线，该线路建成后于1884年5月17日完工，万隆至慈巴图的列车线可于1889年完工。从锡巴图出发，然后前往马来亚湖，该湖于1893年9月16日对公众开放。这条路后来修建到班贾尔和毛斯，于1894年11月1日完工。1894年11月1日还表明，连接万隆和日惹的火车运输开始使用，因为日惹铁路线于1887年完工。万隆-班贾尔长157公里，班贾尔-毛斯长79公里。<br>

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